近日，北京市政府投入1亿元购置的33辆新式消防车辆及其装备器材全部到位，将补充到本市现有的56个消防队（站），在国庆前上岗。　　曲臂云梯车、照明车、压缩空气泡沫车、消防摩托车……33辆尚未上牌照的新式消防车辆，在位于大兴区的市消防训练中心停车坪一字排开。现场消防人员介绍，有9辆消防车是从国外进口的，其中压缩空气泡沫车、曲臂云梯车，都是国外目前最先进的产品；耗资最大的一辆曲臂云梯车花费71．5万美元，曲臂伸展后达42米高。　　在展示现场，两辆压缩空气泡沫车被记者所包围。据悉，这是国内首次购置此类消防车用于灭火，每辆车价值36．5万美元。它的喷射物为空气、泡沫和水的混合液，张力大、粘合强度高，可以均匀地喷射在建筑物表面，更好地截断火源。泡沫为环保材料，在喷射后24小时会自动降解不留痕迹，非常适宜高档建筑物的灭火。此外，省水也是此车的一大“亮点”，车上装载的4吨水和200升泡沫的混合液，相当于一辆普通消防水车的28吨水。　　吸取国内几次较大火灾中消防队员损伤较多的教训，此次还为每位一线消防队员都配备了防护服、呼救器、空气呼吸器、头盔、手套、自救绳索等个人防护装备，一身“行头”约需人民币1．5万元。现场演示的消防队员告诉记者，在灭火现场，佩戴呼救器的消防队员如果15秒不动，呼救器就会自动鸣音报警，让同伴及时发现有效保护。空气呼吸器可以持续4小时供氧，保证在特殊场合如地铁灭火时的需要。　　据有关资料介绍，“欧I”、“欧II”是欧洲I号标准和欧洲II号标准的简称。欧洲标准属于一个专业的技术范畴，它是欧洲经济共同体委员会91/441/EEC制订的统一指令，涵盖了不同类型汽车排放的有关规定。　　现以设计乘员数不超过6人(含驾驶员)、总质量不超过2.5吨的汽车为例，在1999年1月1日到2003—12月31日期间，必须达到的排放极限值为：一氧化碳不超过3.16克/公里，碳氢化合物不超过1．13克/公里；另外，柴油车排放的颗粒物不超过0.18克/公里，耐久性为5万公里。这就是欧洲I号标准中的有关规定。在2004年1月1日以后，要求这类汽油车排放的一氧化碳不超过2.2克/公里，碳氢化合物不超过0.5克/公里；柴油车排放的一氧化碳不超过1．0克/公里，碳氢化合物不超过0.7克/公里，颗粒物不超过0.08克/公里。这就是欧洲II号标准的有关规定。